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Antcedentes Históricos

Los españoles durante sus viajes a América  Central y del Sur, conocieron el caucho gracias a los indígenas.  Estos acostumbraban cosechar el látex líquido, lo secaban y hervían en agua, formando una masa blanda y gomosa con la que hacían pelotas, mismas que llamaron la atención de los conquistadores.

El caucho no tenía un uso en específico; pero poco a poco se fueron encontrando sus propiedades. Este era duro, elástico y podía cortarse, mientras estuviera seco; pero no podía ser extendido sobre objetos.

Poco después para el francés Francois Fresneau (1703 –1770), el tema  fue de gran interés, ya que encontró que era mejor usar el látex como brotaba del árbol, pues el látex se podía extender con facilidad y al secarse dejaba una capa de caucho puro, fuerte, flexible e impermeable. Este comenzó a tener varios usos, por ejemplo, se podía utilizar para evitar que se humedecieran ciertos objetos, e incluso lo utilizaban las personas sobre la tela en temporada de lluvias.
Pronto se descubrió que un compuesto de hidrocarburos disolvía el caucho solidificada y al mismo tiempo al regresar a su estado sólido, podía ser amasado y machacado hasta constituir una masa más suave y más fácil de manipular que la original.

En 1820, el inglés Thomas Hancok (1786 –1865), inventó el triturador con el cual comenzó la moderna industria del caucho.



Pero continuaba el problema de impedir que el caucho se ablandase y se hiciera pegajoso en los días calurosos.  Y fue entonces donde Charles Goodyear (1800 –1860) y Nathaniel Hayward (1808 –1865) descubrieron que, mezclado con azufre y calentado, el caucho endurecía y tomaba la calidad del cuero y no se disolvía con tanta facilidad en petróleo y otras soluciones.  Y en verano no se volvía pegajoso.  A este proceso se le llamó vulcanización, que proviene de Vulcano, dios romano del fuego.

Puesto que era muy resistente, no tardó en tener gran demanda.  Una de ellas para cubiertas de neumáticos.

Son tantos los los avances que se han tenido respecto al tema de los cauchos que hoy en día se pueden producir sinéticamente con derivados del petroleo. Dar clic para conocer sobre el caucho o hule sintético.

Neumáticos

Un neumático (del griego πνευματικός, relativo al pulmón, por el aire que lleva), también denominado cubierta en algunas regiones, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía. En países como México, Guatemala, El Salvador, Honduras y Colombia se llama llanta al neumático

Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estándar para casi todos los automóviles modernos.

La industria automotriz es quien realiza el control de calidad más alto sobre los neumáticos, independientemente de las pruebas realizadas con anterioridad por los fabricantes. De la misma manera, es la que se encarga de proporcionar a estos mismos, los datos técnicos sobre el nuevo modelo; por ejemplo: la carga sobre las ruedas, la geometría de la suspensión, relaciones de cambio y velocidad máxima, al igual que las normas y reglamentos como: DIN (Norma industrial alemana), Wdk (Federación de la industria alemana del caucho), DOT (Department of Transportation (EUA), ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) y T.R.A (Tyre and Rim Association (EUA)).

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